○空燃比がおかしい？
無事エンジンがかかったので、今度は空燃比連動を試します。
パラメーターの空燃比制御フラグを立ててエコノマップを見ると、ヘンな値のマップになっている。
てっきりその辺りの設定が出来ていると思っていたのに．．．
という事は、このフリーダムは初期化されているのかも知れないなぁ。
某ショップがセッティングしたフリーダムなので、おいしい思いが出来ると思っていたのですが甘かった（笑）

ＦＣＤＡＴＡフォルダの中に色んな車種の設定ファイルがあり、その中の「ＭＩＸＣＯＮＴ」 なるファイルをフリーダムに転送すれば空燃比マップが使えるという事で、早速ＦＣ－０３Ｋ用の「ＮＭＩＸＣＯＮＴ」を転送。
おー、空燃比マップがちゃんとした値になったぞ。うれしい。

次はテクエジの設定を確認します。
ＷＢｌｉｎ（ワイドバンド・リニア）のデフォルトは、０～５Ｖ出力でＡ／Ｆ９～１９と設定されていますので、そのままにしておきます。

その設定値を元にＧ５０２なサイトの記事を参考にして （いつもお世話になっております） ＦＣＳＳを設定しました。
・空燃比制御使用フラグ：「１」
・ゲイン：「１０」
・バイアス「９」

おもむろにエンジンをかけ、実空燃比を見るとテクエジの数値とちょっと違う。
あれ？えらくずれてきた．．．と思ったら「ぷっすん」とエンストしました。
再びエンジン始動し、空燃比計のバイアス値をさわって何とか数値を合わそうとしても、しばらくするとまたずれる。
バイアス値も「１３」とかちょっとヘンな値だし．．．。
テクエジの出力がおかしいのかとＷＢｌｉｎの電圧を見ると、１４．７辺りで２．５～３Ｖ出ているので問題ない。
じゃあ何でずれるのかとしばし考え込む。

ん？テクエジのスプリッターからもう一本線が出て、車両ハーネスにつながっているな．．．ってこれアカンやん。
この線、純正ＥＣＵに理論空燃比付近で０～１Ｖ入力し、フィードバック制御させる（ＮＢｓｉｍ）ヤツです。
フリーダムに２方向から電圧が入力されていたので、おかしい表示や動きになったんですね。
ＮＢｓｉｍ入力線を外したらビッタリと表示が合い、エンストもしませんでした。
これで何とか空燃比連動の導入が完了です。

○エアフロ加工
Ｄジェにしてエアフロを取り外す際、出来ればノーマルのエアクリボックスを使いたかったので、 某所の解体ＯＦＦでゲットしたエアフロを加工してみました。

吸気抵抗になりそうなセンサー部を無くし、ただの「筒」にして側だけを使用します。
エアフロのセンサー部を、糸ノコでカット。

金ノコ、ニッパー、回転ペーパー等を使って仕上げました。


センサー付きとの比較。

 
結構抵抗が減るように見えますが、例のごとく比較データは採っていません．．．。
まあ、気のものと言う事で（笑）