○お礼
前回売りに出したマフラーですが、無事西の方に旅立っていきました。
問い合わせいただきました皆様、ありがとうございました。

で、次期マフラーですが、タイミング良く欲しいものが手に入ったのでチョコッと紹介。
フジツボのレガリスです。
  テール９０パイはちょっと大きい．．．

６０パイでガッツリ消音するものと言えば、これしか選択肢が無いと思い狙ってました。
純正１０ｋｇに対しレガリスは１２ｋｇあり、明らかに重量増というネックがあります。しかし、サード触媒が純正より２．５ｋｇ軽いので、 排気系トータルではほぼイコールになる計算。
前オーナーの「音量に不満が．．．」というインプレが気になりつつも、頭の中は思った通りの快音を発するマフラーのイメージでいっぱい（笑）
そんな感じで届いてからすぐ装着してみました。

まずはヒットマンと比較。メインパイプにサブタイコ付き。


タイコの大きさは、今まで使ったマフラーの中で１番デカイです。（しかもかなり重い）
ステンの焼け方を見ると、隔壁は複数ありそうですねぇ。
 

マフラーハンガーの肉抜きや、吊り下げ用ゴムの振れ止め、フランジのリングガスケットなど、丁寧な造りが印象的。 さすがメーカーモノといった感じです。
 

装着して早速エンジン始動。
アイドリングはボーボー言わず、ノーマルに比べほんの少し低音が強調された感じ。
窓を閉めた状態で走り出すと、排気音が聞こえません！
オーナーですら圧縮が高いとか、スポキャタ付きとは思えない程（笑）
窓を開けても音量も含め、ノーマルな感じの音です。

アクセルを踏み込んでいくと音量と速度がシンクロせず、気がついたら結構なスピードが出ているといった違和感が。
なのでトルク感や抜けの良さについては、まだピンときていません。
この点については追々報告ということで。

代わりといっては何ですが、今まで排気音にかき消されていた音が聞こえるようになったので、気になる事が増えるオマケつき（笑）

タックインとフジツボの中間くらいがベストなので、音量面では正直言って物足りないですが、 近所迷惑にならないという目的は果たせていますから、よしとしないといけませんね。
また、車外での音は聞いていませんので、今週末の猛練２０で確認しようと思います。


○プチ作業場が充実
訳あって、こんなものが導入されました。
 ８ｔ油圧プレス＠ ストレート

今までは門型の鋼材と、ダルマジャッキの組み合わせでプレス作業をしていましたが、下から持ち上げるのと、 上から押さえるのとでは作業のしやすさが全然違う。とっても楽です。

今年の初めに作った作業台には万力とボール盤があり、その横に８ｔプレスを置いたので、もういっぱしの作業スペースです。
ロドスタのデフ＆ブッシュ、カモーン（笑）

前日の就寝も２３時くらいに出来、朝は５時の目覚ましが鳴る１０分前に目が覚めて、バタバタする事無くスムーズに出発。
外に出ると結構寒い。天気は良さそうなのですが、今日１日の気温が気になります。
寒いと結構こたえますからね～（特にオジサンは）
４３号線をひた走る。

会場に着き朝飯を食べていると寒くて仕方なかったので、早々にテント設営を始め、今期初めてのコレを設置。
石油ストーブ

これで寒いままでも何とかなりそう。有難や～。

開場して程なく、以前ログ取りとＲＯＭを焼かせていただいたＥ．Ｔ．さんが、その感想を伝えにいらっしゃった。
それまで付けていたＲＯＭに比べて劇的変化は無いものの、トルク感や吹け上がりの改善が見られたようで、気に入っていただけたようである。
つるしのＲＯＭと現車合わせではやはり結果が違うんですね～。こちらも得るものはありましたし感謝です。

その後、参加者のりょーやんさんにご挨拶。
ちょっと前にみんカラのプロフィールを見て、思わず「お友達になって！」とメッセージを送った方なんですが、 車歴の中でＢＭＷ２００２があり、その後ロドスタに乗り換えたというところが私と一緒。
話しているうちに世話になったショップも同じという事で、これはもう生き別れの兄弟かと（笑）
所帯持ちでロドスタ乗り同士、今後ともよろしくお願いいしますね。

○レガリス
今回の猛練は、先日交換したマフラー性能を確認したかったので、ＤジェからＬジェに戻しています。

１コーナーまでのギアと回転数に変わりはなかったのですが、若干低速がやせた様な気が気がする。
レブ付近の音量はマフラーがうるさいというより、エンジンがうるさい（笑）
数回走ってベストは５０秒３でした。
タイムを見る限りではヒットマンと差はありませんので、ヌケやトルク等他の６０パイと大差ないようです。
ただ、室内に排気音は入ってきませんね～。とっても静か。

このレガリス、ＢＰがこもる３～４０００r.p.m辺りに非常に心地よい音を出すようチューニングされているようです。
ストレートマフラーは回転数に比例して音が大きくなりますが、コイツは中速以上の回転になるとひたすら消音する感じ。
走行会やサーキットでは全然物足りないですが、普段使うにはとても使い勝手がいいと思う。
オーディオ聞きながら会場入りなんて何年ぶりだろ（笑）
しかし正直、猛練で走っても気持ちが盛り上がらなかったっす．．．

○作業
前回の猛練で予定してたのですが、私が所用で早く帰ってしまったため出来なかった作業が１件。
カワモト号へのトーコンキャンセルブッシュの装着です。
午前中はトーコン有り。午後の走行前にトーコンキャンセルし、その違いを体感しようじゃないか！という企画。

ギヤプーラーは使わず、ブッシュ抜きのカラーと２０ｃｍくらいのＭ１０ズンギリネジ、厚めのワッシャー、 ナットの組み合わせで現地作業できました。
他のサスブッシュと違い、トーコンはゆるめに入っているので結構簡単に抜けます。


走行後の感想を聞くと、確かに挙動が変わったとの事で、その効果を実感できたみたいです。
タイムにどう影響したのかは、次回の猛練で聞く事にしましょう。ニヤ


○試乗
大きな羽根の付いたぐっさん号に乗せてもらった。どんな乗り味なんだろう。
 結構目が真剣（笑）

クロスレシオなミッションは、シフトチェンジが忙しいですが、パワーバンドを外さないので加速が途切れない感じ。
１コーナーで４速に入るんやね．．．
島周りではアクセルを踏み込んでもケツが出ない。もっともっと踏めるような気がするけど、借モンだし何かあったらいけないのでホドホドに （笑）
印象としてはとても素直に動くし、タイムが出るクルマって乗りやすいんだなと。
それが解っただけでも収穫があった試乗でした。
ぐっさんありがとう。

今回も参加者皆様のご協力で、トラブルなく閉会式を迎える事が出来ました。
ありがとうございました。

まもなく次回猛練２１も開催されますので、また会場でお会いするのを楽しみにしていますね。