○お礼
前回売りに出したマフラーですが、無事西の方に旅立っていきました。
問い合わせいただきました皆様、ありがとうございました。

で、次期マフラーですが、タイミング良く欲しいものが手に入ったのでチョコッと紹介。
フジツボのレガリスです。
  テール９０パイはちょっと大きい．．．

６０パイでガッツリ消音するものと言えば、これしか選択肢が無いと思い狙ってました。
純正１０ｋｇに対しレガリスは１２ｋｇあり、明らかに重量増というネックがあります。しかし、サード触媒が純正より２．５ｋｇ軽いので、 排気系トータルではほぼイコールになる計算。
前オーナーの「音量に不満が．．．」というインプレが気になりつつも、頭の中は思った通りの快音を発するマフラーのイメージでいっぱい（笑）
そんな感じで届いてからすぐ装着してみました。

まずはヒットマンと比較。メインパイプにサブタイコ付き。


タイコの大きさは、今まで使ったマフラーの中で１番デカイです。（しかもかなり重い）
ステンの焼け方を見ると、隔壁は複数ありそうですねぇ。
 

マフラーハンガーの肉抜きや、吊り下げ用ゴムの振れ止め、フランジのリングガスケットなど、丁寧な造りが印象的。 さすがメーカーモノといった感じです。
 

装着して早速エンジン始動。
アイドリングはボーボー言わず、ノーマルに比べほんの少し低音が強調された感じ。
窓を閉めた状態で走り出すと、排気音が聞こえません！
オーナーですら圧縮が高いとか、スポキャタ付きとは思えない程（笑）
窓を開けても音量も含め、ノーマルな感じの音です。

アクセルを踏み込んでいくと音量と速度がシンクロせず、気がついたら結構なスピードが出ているといった違和感が。
なのでトルク感や抜けの良さについては、まだピンときていません。
この点については追々報告ということで。

代わりといっては何ですが、今まで排気音にかき消されていた音が聞こえるようになったので、気になる事が増えるオマケつき（笑）

タックインとフジツボの中間くらいがベストなので、音量面では正直言って物足りないですが、 近所迷惑にならないという目的は果たせていますから、よしとしないといけませんね。
また、車外での音は聞いていませんので、今週末の猛練２０で確認しようと思います。


○プチ作業場が充実
訳あって、こんなものが導入されました。
 ８ｔ油圧プレス＠ ストレート

今までは門型の鋼材と、ダルマジャッキの組み合わせでプレス作業をしていましたが、下から持ち上げるのと、 上から押さえるのとでは作業のしやすさが全然違う。とっても楽です。

今年の初めに作った作業台には万力とボール盤があり、その横に８ｔプレスを置いたので、もういっぱしの作業スペースです。
ロドスタのデフ＆ブッシュ、カモーン（笑）