この角度がかえってネック？

前回、スロットルを手に入れてソノ気になった「４連化」ですが

スンマセン　なめてました

とりあえずはアイザワマニを入手。
コイツに負圧配管をつけたらすぐイケると思っていたのですが、調べれば調べるほど出てくる懸案事項。
正月休みにポンと取り付けとは行かないようで．．．

○スロットル
某オークションで中古を購入。
 さて分解。

スロットルの真下に負圧配管が出ていたので「マニに穴を開けなくて済むかも？」と期待する。
ドコにつながっているか知るために、配管にブレーキクリーナーを噴射すると、スロットル手前（インマニの反対側）より液が出てきた。
 黒いパイプがそれ。結局ふさぐ。
これでは負圧配管としては使えないので、どっちみちインマニに穴あけが必要な事がわかる。
あと、表面が結構キタナイのでブラストする事にします。

１０１スロットルは、２番３番間の軸リンクにスロットルワイヤーリンクがロッドを介してつながり、上に引っ張り上げてスロットルを開けます。
 スロットル「開」は赤い矢印の方向。
そして１番から４番のスロットル軸に取り付けられたリンクが、互いを挟み込むようになって連動するようになっていますので、 他車種に流用する際は各気筒の取付ピッチ（例えば１番と２番スロットルの中心寸法）を確認しないと、 採用するインマニによっては軸リンクを作らないといけないかも。

アイザワインマニでは写真くらいのずれ（２ｍｍほど）が発生し、かろうじてリンクしている状態でした。
 白く丸い跡が１０１デフォルト位置。

○スロットルリンケージ
ツインリンクのものは非線型にスロットルが開くので、レスポンスが悪いという記事をよく見た。
なので１０１後期のシングルリンケージを取り付けする事にし、ＥＰＣ（ＰＣパーツカタログ）のＣＤを購入して部品番号を調べる。
１０１スロットルのページを見つけ、目当ての品番を探すと「この部品は分解・組付け後の性能・品質確保が困難なため、 単品では補給していません」の記述が．．．orz

他車種のものを流用して加工するか、ツインリンクをニコイチするか、Ｅ＆Ｅのものを単品購入（出来ればですが）するか、 ハチロクショップのスロットル軸直結リンケージを買うか、などと結構迷う。
 Ｅ＆Ｅのもの。ロッドがピロになってる（萌）

そもそも、全開までのスロットルワイヤー引き代（アクセルの踏み代）は１０１とロドスタでは違うようなので、 そのあたりを考えると適当な部品で切った貼ったする方が勝負が早いかも？
引っ張る方向も前か後ろか、どちらにするか決まってません．．．

また、色々調べるうちに、使い方によってはツインリンクも十分使える事が分かったので、可動部分の「遊び」 をピロで無くすのもアリかも知れません。

次回はフューエルデリバリについてお送りします（笑）