○デリバリーパイプ
「ＮＡ８用ではレギュレーターが当たるので、それを移設すれば付きます。」
とインマニを購入したところから聞いたので、素直に信じた。
いずれにせよ、ドコがどんな風に干渉するかを知らないと加工の目処もつきませんので、ＮＡ８デリバリをあてがう必要があります。
ノーマルデリバリが無かったので、心当たりに連絡してレンタルしてもらいました。
その節はありがとうございます。ニッタさん。

で、当てがってみた。
いやーレギュレーター移設だけって事はないでしょう．．．。
案の定、レギュレーターのフランジ（デリバリ側）がスロットルのフランジ付近に干渉します。
アダプターを使用してレギュレーター本体を移設しても、ＮＡ８デリバリは付きません。
それより問題はフューエルラインのパイプです。
入と出のパイプがデリバリからスロットル側に延びていますので、かわしてどうこうという訳にはいきません。


対処が必要なのはこの２点ということが分かりましたが、さてどうしたものか．．．。
とりあえずは他のＢＰエンジン搭載車をＥＰＣで検索。

デリバリパイプをボルトオンで付けようと思うと、同じＢＰでもヘッドの形が重要です。
特にインマニフランジの形状が違っていれば、デリバリの固定寸法も変わってくるだろうと思い、ＮＡ８以前のＢＰエンジンをピックアップし、 インマニガスケットの品番を比べてみます。
すると、ＢＧファミリア、ＢＨファミリア、ランティスのガスケット品番が共通でしたので、デリバリの形状をチェック。
アバウトな絵なので詳細は分かりませんが、フューエルラインの形状が結構イケてるように見えます。
レギュレーターの位置はイマイチっぽいですが、迷っていても仕方ないので発注ダイブしました。

で、手元に来たデリバリはコレ。
ランティス（E-CBA8P） 用　BPD7-13-150C

早速ＮＡ８デリバリと比較します。
インジェクターがささる部分の長さが１．５ｍｍ程長いですが、取り付けブラケットの形状が若干違いますので、 インジェクターの固定寸法はＮＡ８と全く同じ。
 

写真の通り、ＮＡ８ヘッドにランティスデリバリが付く事を確認しました！
 

フューエルパイプもバルクヘッド側になりますので、インマニとの干渉は皆無です。
 下のパイプがＩＮ、上がＯＵＴ。

しかーし！これでもレギュレーターフランジが干渉する事が判明。
ココね。

フランジの下側をカットすればかわせますが、レギュレーターが固定できなくなりますので、 フランジごとの移設は必要のようです。

自分で出来る加工方法を考え中．．．
で、つづく（笑）

○おまけ
辛抱たまらず干渉箇所をカットしてみた。


レギュレーターがささる所にタップを立てて、アールズとかのアダプターをねじ込み、ホースで任意の場所に引っぱる方法が良いような．．． 気がする（笑）
ただ、出面に気をつけないと、 スロットルの負圧配管に干渉するなぁ．．．。