以前一目惚れして買ったまま、長期在庫していたメーターリングを付けてみました。

ＲＳ－ＲＥＦＩＮＥのブラックアルマイトされたもの。

 
 

元々付いていたアクリルカバーを再利用して、メーターリングのレンズは取っておくつもりでしたが、カッターでの切込みが浅かったようで、 思いっきり真ん中にクラックが入ってしまいました。

仕方なく（笑）指定されているボンドでレンズと小さいリングを接着します。
大きなリングはメーターリングとメーターのクリアランスが結構広かったので、両面テープで固定。


分厚いリングの存在感は結構あり、フューエルメーターの「Ｆ」と水温計の「Ｃ」側は隠れます。
見えていたものが見えなくなる違和感は若干ありますが、すぐ慣れるでしょうね。

インテリアをいじったのは久々。ロドスタに乗る楽しみがまた増えました。

実はここ数ヶ月間、４連の方は全く進んでいません。

何故かと言うと、エンジン組みの依頼を受けたからなんですな。

その内容はというと．．．

ＢＰエンジンを２リッター化してＮＢ１ヘッドを採用。
ピストンはドコにするのか決めていないので相談。
シングルスロットルでＬジェトロ制御したい。
といった感じ。

某氏の２リッターにかける熱い思いもさることながら、
「ショップに依頼するより、ＧＥＮさんに組んでもらいたいんです。」
という言葉に応えたくなり、色んな条件をのんでもらった上で引き受ける事にしました。

それが今年の８月の話で、現在はピストンがブロックに組み込まれたところまで進んでます。
少し目処が立ってきたこともあり、ここしばらくは４連ネタを休んでエンジン組み作業の模様を紹介して行こうと思います。

あ、あと某氏が誰かって事は後々紹介ということで（笑）


ROADSTER
BP 2000cc Engine / ピストン選定