そんな中、全く意識していなかったのですが、迎え撃つ側に私の名前がっ！
ムービーを見て今更ながら気づいた （笑）

しかし自分の車といえば、ここしばらく全く手付かずの状態でしたので、あまりシャンとしたコンディションではありません。
猛練３２以降、動ける週末は土日の２日しかなく、その中で何が出来るのか色々考えた末、アライメントをとってみる事にしました。

で、先週末タイヤガーデン豊中さんに行ってきたのですが、なぜかカワモト＆ＲＹＯＨＥＩくんがいた。
仲良く２人共ＡＤ０８を装着なんだそうで．．．。かけてるね～決戦に。
関西で流行ってます（笑）

久々（何年ぶり？）にアライメント調整、作業前の数値を見ると右リアがトーアウトになっていました．．．。
どうりでオーバーステアがきついわけだ（笑）根本的な対処が出来たようで良かったです。

目標アライメントについては、アンダーが多少強くても、アクセルを踏んだときフロントを巻き込まない感じに．．． とアシマニアぐっさんに相談してみたところ、

「じゃーＧＥＮさんの車高なら、フロントキャンバーはこのくらいで、リアはこんな感じ。ハンドル切ったときの好みは？ じゃあトーはこの位で．．．。」

といった感じであっという間に数値が決まった。

さすがアシマニアぐっさん。でも「そら」で数値を指定していくあたり、おじさんは少し怖いものを見たような気がするよ（笑）
なんにせよ助かりました。ありがとね～。

その後、ブレーキの掃除などのメンテナンスを行って私の決戦準備は完了。
 借りたDIREZZA-Z1を装着。クラスが上がった． ．．


決戦当日は、参加される方々全員が楽しくすごせるイベントになるよう、オフィシャル一同がんばりますので、皆さん存分に楽しんで下さいね。
よろしくお願いいたします！

舞洲決戦も終わってしばらく猛練も無いことから、気が抜けたというかフヌケた感じでここ最近過ごしています。

そんな中、２年に１度のお祭り、車検がやってまいりました。
前回と同じく認定工場持ち込みで通します。

車検対策を施そうと軽い気持ちでジャッキアップ。
真っ先に目に入ってきたものは、全周亀裂の入ったボールジョイントブーツ。しかもフロント全６箇所全滅でした。

作業は土曜日で、気づいたのは１０時くらい。持っていくのは明日で車検切れは明後日。

いきなりテンパリモード突入！（笑）

マツダ部販に電話し、在庫確認が取れた時点でフロントサスをバラシ始めます。

 がんばれオッサン。

 久々に活躍のＳＳＴ。

ナックルを外し終わってから昼飯を食べ、なぜか家族全員で部販へ（笑）
ハッピーセットで子供の機嫌をとりつつ、とんぼ返りで帰宅してブーツ組み込み終了が１６時でした。

快晴だった土曜日を整備でつぶしてしまった．．．。
その日は子供たちに対し、普段の７割り増しやさしいお父さんの姿があったと（笑）

今回の件で感じたのは、エンジンやサスのコンディションを保つのも大事ですが、 こういった基本的な部品にもたまには目を向けるべきですね。少し反省です。

車検当日。タイヤの外径の関係か車高で引っかかったのと（プリ１０ｍｍでクリア）、マフラー音量を計測されてドキドキしたくらい。

整備士の「ブーツ類は最近交換されたようですね～」という一言に、昨日慌ててやったんだよ！と心の中でツッコミつつ、 車検は無事終了しました。

あー疲れた（笑）

○リアルタイムＲＯＭエミュレーター「ＥＲＴ」

当サイトでもマップトレーサー「ＩＭＰ」、 「４連ＲＯＭチェンジャー」を紹介させていただいている
K-specification Original（Kスペ） さんから新製品が発売になりました。

その名も　リアルタイムＲＯＭエミュレーター 「ＥＲＴ」　。

これは、２７Ｃ２５６等を使用している純正ＥＣＵの点火時期や燃料噴射量を、フルコンのように運転席でデータ変更できる上、 それが即反映されるという、ＲＯＭチューンをする人にとっては夢のような製品です。

この「ＥＲＴ」が発表されたとき、その完成度の高さと価格の安さに驚き、使ってみたいなぁ．．． とため息交じりに度々Ｋスペサイトを見る私。

後日、詳しいＥＲＴの機能を知りたくなり、メールで色々とやりとりをしていると、ある提案がＫスペさんからありまして．．．

．．．つづく。