猛練３８に投入すべく、倉庫で熟成していたＴＥＩＮのピロアッパーを加工しました。

多分ＴＥＩＮのサスキットにデフォルトでついてくるものだと思うのですが、数年前に単品で入手しておいたもの。

写真では車体への取り付け部品は外しています。
ショックロッドの先端位置や、スプリングシートの高さはＮＡアッパーと同寸だと思われます。

スプリングシートのツバはＩＤ６５までを想定しているようで、私の愛用するＩＤ６３に合わせる必要があるのと、 高さがありすぎて車高が落としきれない感じがしたので、そのあたりをクリアするような形を想定して加工寸法を決めました。

右が現寸法、左が仕上がり寸法です。

大体の形を決めてウエダさんのところに行きました。
今回は図面があるので加工依頼もスムーズです。

旋盤で加工中．．．




金タワシ何個分か生産（笑）して程なく完成。

削った部位の寸法を左右測ると、１００分の１ミリまで同寸でした．．．相変わらずすごい精度です。
車体取り付けの部品とＰＯＭシートを付けたところ。


ピロをつけて車体に組み付け。

図面上ではＮＢアッパーに比べ５ｍｍハイマウントになる予定でしたが、実施に組んでみるとそれ以上の差がありました。

ショックロッド先端のゴムブッシュは固定するとつぶれた状態になるので、その辺りの採寸がイマイチなようですな。

実際に組み付けると、プリゼロでスプリングシートはこの位置。
 

ＮＢアッパー時（写真右）に比べシートが下がってしまい、「ガッツリ車高を下げる」には多少不利になりましたが、 ２００ｍｍのバネに比べればマシなので、まあこんなものかなと（笑）