>うえしまさん

スタビ戻し、挙動がガラッと変わりましたよ。
コレで次回はイッてみます。
アシは奥が深いですね。

で、ツイン導入となった時は、ぜひとも面倒見てくださいね（笑）
よろしくお願いします～

お疲れ様でしたー。

じぇんとる号とGENさん号の姿勢の違いが興味深いですねぇ。

えー。いつでもどうぞ（ﾆﾔﾘ

>ろっきーさん
遠征、お疲れ様でした。

そうですねー、まだまだセッティングに終わりが無い事が分かりました。

この動きなら．．．ﾆﾔﾘ　な感じがつかめただけでも有り難かったです。

またよろしければマイジム来てくださいねーっ！

オフィシャルおつかれさまでしたー。
とても楽しかったです。

ツインスプリング、何かのヒントになって頂けたようで幸いです(^ω^)

トラクションが必要になったらすぐにコチラの世界へどぞー(笑)

>ダメシマさん

ベアリングキャップの段差がえげつないので、固定すべき位置がわかりにくい．．．

まあ、そんな適度なゆるさもスキなんですけどね（笑）

あの寸法はリアカバー内側の寸法との干渉をせず、良い塩梅の隙間になる様に考えた数値だと思っています。推測ですが・・・
キャップ間を広めにとるとリヤカバーに干渉して入りませんね。
ベアリングキャップにノックピンがあれば大丈夫なんですけどマツダは無いですもんね^_^;
あと、リヤカバーもボルトで位置出しをせずにノックピンで位置決めをしたいものです。

>ダメシマさん

コメントありがとうございます。

整備書に具体的な数値があったので確かめたかったんです。
見事にスカでしたが（笑）

ではあの寸法は何を意味するんでしょうね．．．

バックラッシュを合わせたらトータルプレロードで両側の締め付けを決めるのが普通のメーカーなら当たり前でしょう。
トータルプレロードの掛け方でトルクのかかった時の歯あたりも変化しますから・・・
寸法で管理なんての考えられません。

>ロドタクさん

こんにちは、はじめまして。

私の場合、ハイコンプＥｇのため「隔壁ビャーン」が出たと思っていたのですが、ノーマルＥｇでも出るんですね。

純正触媒の場合は共振点の音すらチューニングされているようなので、それもアリかなと思いますよ。

かえって乗りやすくなるかも知れませんしね。

バックラッシュ外すと明らかに異音が出るので、勘まかせなんて漢らしことは出来ません（笑）

まあ、ダイヤルゲージ無しでびしっと組めたらカッコいいけど。

締まる、ユルい大人な話はまたお会いした時に（笑）

以前にやった時には『やりすぎてもどす』方式で、
リングギヤ回しながら『締まるアナ』と『ユルいアナ』で迷ってユルいアナで留めました。

ダイヤルゲージ無しなので、全てが勘まかせのテキトーっす。（笑）

下品ですんません。

こんにちは、はじめまして。

私も本日DK-Sを取り付けた者です。
仕様はｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙにサードスポキャタにエクゼのマフラーを付けてました。

今回、スポキャタにDK-Sですと、本文と同じく「３０００r.p.m.辺りが共振点のようで、同じく隔壁が「ビャーン」と大きな音を発します。」
の症状が出ました。

何だかスッキリしないので、純正触媒に戻した方がいいのか悩んでます。

端面に斜めにカットしているところがあって、その先端同士で測るのだと思っていたのですが．．．

ＮＢも同寸となれば．．．謎だ（笑）

NBの整備書を見てみましたけどキャップ端面寸法同じですね・・・
デフの所で寸法が違う？

今はセンサーを手配したり、エアコン制御を把握するのに図面おこしてます。

ちゃけくんに教えてもらいながらソフトをグリグリさわっていると、設定のやり方から何となくですが
「なんかすごく良く出来てる」
雰囲気を感じます。

でも、これでいいのだ！と設定できるほどの自信はまだ無く、コレでいいのかな．．．？と恐々。

気の済むまで設定が終わってからエンジンをかけてみたいと思っています。

ｍ８４とｍ４００を比べたら、カムコンと電スロの違いだけではないようで、汎用チャンネルの使い方とか、ｍ８４ってやっぱり廉価版なんだな．．．と感じる事がありました。

ついカッとなってとか、何かの間違いで是非とも１００系にいって、仲間になって欲しいな～（笑）