先日作ったＳＳＴにデフをセットし、プレート型のトルクレンチでゆっくりトルクをかけて行き、 まずはデフォルトのイニシャルトルク測ってみます。
ズルッと滑った時の値は約７０Ｎｍ（７Ｋｇ・ｍ強）。
 ＳＳＴにささるソケットは12.7sqのＨＥＸでサイズは１０。


○分解
で、おもむろに分解開始。１発目のゆるめはＳＳＴにセットして。 ４本全てゆるんだら作業台の上で分解します。


ケース蓋へのテンションが無くなった位置です。結構なプリロードですね。
 

パカッと開いたところ。蓋のセンターにはサイドギヤ用のメタル？が張り付いてました。


サラバネ。クラッチプレート側に反っています。


クラッチプレート（外爪）。ケースの溝にはまってます。逆に内爪はサイドギアにはまります。


外爪→内爪→外爪→内爪→外爪→内爪で片側計６枚のクラッチプレートです。


プレッシャーリングも外爪と同じケース外側のミゾにキチキチな感じで入ってます。
 

プレッシャーリングを外すとサイドギア→ピニオン＆ピニオン十字軸が外れてきます。


反対側のプレッシャーリング～クラッチプレートを外したところ。サラバネが見えますね。



○組み立て（デフォルトより効きを弱くする組み方）
サラバネ→クラッチプレート→プレッシャーリング→サイドギアをまず入れて．．．
ピニオン＆ピニオン十字軸→サイドギア→プレッシャーリングの順に組んでいきます。


以降、クラッチプレートの順番に注意してください。
まず内爪。
 

外爪。


内爪の次に内爪。
 

外爪の次に外爪。


サラバネ（中心の浮く面が外側になります）で、部品の組み込みは終了。
あとはケースの蓋をして、４本のＭ６ネジを１０Ｎｍで締めつけます。
 


組み終わってからイニシャルを測ると、約６０Ｎｍ。デフォルトに比べ、１０Ｎｍほど下がりました。


○ＬＳＤの全体的な効きを弱くする方法
クラッチプレートの配列をＬＳＤ外側（サラバネ側） からプレッシャーリングにかけて
外爪－内爪－ 外爪－内爪－ 外爪－内爪から
外爪－外爪－ 内爪－内爪－ 外爪－内爪と入れ替えます。

○イニシャルトルクを落とす方法
クラッチプレートにＷＰＣ加工を施す。

イニシャルトルクはカーツの場合、出荷時６ｋｇ～７ｋｇ程度。
慣らしが終わる時点で約２ｋｇ程落ちて５ｋｇ程度となる。